DELLNER EBH是一款功能強(qiáng)大的鼓式制動器，具有自動磨損調(diào)節(jié)和 140 至 3500 Nm 的制動扭矩。主要用于回轉(zhuǎn)齒輪、小車、龍門架和傳送帶。

符合 DIN 15435 標(biāo)準(zhǔn)

連續(xù)可調(diào)的制動彈簧封閉在帶有扭矩刻度的方管中

自潤滑襯套意味著制動器易于維修，無需潤滑

通過可調(diào)節(jié)的杠桿擋塊實(shí)現(xiàn)相等的氣隙

不同的推進(jìn)器

鋁制制動蹄片，符合 DIN 15435 Bl. 2，帶無石棉有機(jī)襯里

蹄夾彈簧，可防止制動蹄在松開時傾斜

不銹鋼銷和主軸

不銹鋼無涂層零件和螺釘

自動磨損補(bǔ)償器

接近開關(guān)釋放控制

接近開關(guān)焊盤磨損

接近開關(guān)手釋放

帶或不帶聯(lián)鎖的手動釋放桿

監(jiān)控系統(tǒng)（例如 VSR/CMB）

帶輪轂或聯(lián)軸器的制動鼓

DELLNER-BUBENZER鼓式制動器的工作過程：

1、制動盤地表的摩擦力可分解成悶，光滑不遮掩，悶很容易掠過至周圍水蒸氣中，雖然快速加熱的特點(diǎn)，就算在連續(xù)地強(qiáng)烈制動之后，盤式制動器比抗制動衰退的鼓式制動器工作得要好。

2、許多大客車的前部選用盤式制動器的主要理據(jù)正是它抗制動衰退性好與停車位平穩(wěn)，僅兩側(cè)散熱器中的燃燒室兩側(cè)制動塊向技術(shù)面互聯(lián)，這種制動器的主要特性是，除噴嘴及制動塊外無其它滑動件，難于維護(hù)鉤的穩(wěn)定性。

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)生產(chǎn)工藝與一般的制動輪缸相差不多，不易同時實(shí)現(xiàn)從鼓式至盤式的基本型，簡述彈簧螺桿轉(zhuǎn)向器的基本構(gòu)造及工作原理，轉(zhuǎn)為傳動裝置咨詢機(jī)構(gòu)主要就有哪些組件，簡述總成電動轉(zhuǎn)向系的工作原理。

4、簡述總成六輪移向的工作原理，汽車制動系模組1、專有名詞說明，汽車制動系、行車制動、駐車制動、前輪制動器、中央制動器、鼓式制動器、盤式制動器、輪缸式制動器、凸塊式制動器、領(lǐng)蹄、從蹄、制動間隙、制動方向盤自由路程。

5、試以簡圖說明制動力是如何形成的，常用的盤式制動器有哪幾種表現(xiàn)形式，盤式制動器與鼓式制動器較之，有哪些優(yōu)劣，簡述制動管理系統(tǒng)的用處、組合而成，簡述領(lǐng)從蹄式制動器的構(gòu)造和工作原理。

德爾納DELLNER-BUBENZER鼓式制動器的工作過程是什么